在2017年12月16日的一场豪掷八万万富有将来科技感的发布会上，蔚来汽车公布蔚来ES8正式上市，全系共推出基准版和开创版2款车型，补助前指点价区间为44.80-54.80万元。至此，标记着互联网造车新权势的蔚来正式进入公共视野。

　　而*近，蔚来汽车再次成为媒体存眷的核心，在近日举行的NIO Open Day“来蔚来做客”用户开放日勾当上，蔚来官方发布了关在“能量无忧”、“办事无忧”两年夜办事的价钱信息和首批ES8 的交付时候，对蔚来汽车的*新进展有了更多领会。

　　4月首批ES8最先交付

　　按照所发布信息，在2018年3月1日，新车将正式开启预订，到2018年4月，首批ES8最先进行交付，再到2018年9月，完成开创版车型定单交付、*终到10月最先进行基准版车型定单交付。值得留意的是，因车型色彩分歧，定单交付的时候也有所分歧。

　　电池租用方案

　　方案一：全款购车电池租用方案

　　全款购车电池租用方案为：在选择全款pg娱乐下载购车电池租用方案后，车价减去10万元，月付1280元电池房钱，刻日为78个月。

　　以基准版车型为例，其官方指点价钱为44.8万元，在选择全款购车电池租用方案后，则购车价钱为448000-100000+1280*78=447840元，约为44.78万元。

　　方案二：贷款购车电池租用方案

　　贷款购车电池租用方案则较为非凡。起首，在贷款期内没法享受电池租用方案，需在整车贷款期满后才可启动电池租用方案。

　　假定消费者在选择基准版车型、贷款购车刻日为36个月，并已还清贷款后，选择电池租用方案。那末，从第37月起，蔚来将补助消费者为1280*的费用，以后消费者将可享受电池租赁方案，费用一样为每个月1280元电池房钱，刻日为78个月减贷款期。则购车价钱为448000-1280*+1280*=448000元。

　　“能量无忧”办事

　　“能量无忧”办事的具体价钱为10800元/年或980元/月，消费者在采办后，每个月可享受15次的上门充换电办事。同时，还将供给“免费”的1000度电/月来抵扣蔚来ES8充电发生的电费，并有机遇免费进级新的容量电池。

　　那末，若以年为单元进行计较，平均每一个月上门换电办事费用为60元一次;以月为单元进行计较，平均每一个月上门换电办事费用约为65.3元一次。

　　但今朝，“能量无忧”办事先期将仅撑持2018年开放办事的22个城市的消费者进行采办。而在这22个城市中，除此前的北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、姑苏、武汉10座首发城市外，还新增天津、西安、重庆、无锡、东莞、佛山、金华、郑州、石家庄、温州、厦门、长沙12座城市。

　　另据悉，在上述城市中，其所搭建的办事系统将包罗NIO House蔚来中间、办事中间、移动办事车、仓储与交付中间、超等充电桩、换电站、移动充电车、办事云调剂系统、道路办事团队、用户App办事中间等根本举措措施。

　　那末，若消费者用车地点城市其实不在上述22座城市中，将若何享受能量无忧办事?

　　对此，蔚来方面称将会利用一款自行研发，被定名为Athena的人工智能系统分派办事项目，并借助互联网和年夜数据阐发对资本进行分派。另外，除摆设专属充电桩外，蔚来后续还将供给换电站、移动充电车办事和一键加电办事。

　　据领会，这套一键加电办事为蔚来所推出的一套全新办事模式。即消费者在需要充电时，提早在手机APP中进行预约，预约成功后，会有办事专员上门提取车辆，进行代客加电办事，*快小时内完成充电。不外今朝，一键加电办事仅能在已开通此项办事的城市进交运行。

　　“办事无忧”办事

　　“办事无忧”办事的具体价钱为14800元/年。在采办办事后将享受办事期内的一键维保、免费维修、免费调养、三项保险、免费代步车、加强流量办事。

　　据悉，此中一键维保办事将不限次数，并将供给专员上门取车、换车、维修或调养办事。

　　免费维修的免责规模为：当车辆在非变乱非质量缘由所酿成的轮胎改换、背法行动或不成抗力酿成的维修、产生变乱时、变乱鉴定为对方责任所酿成的维修，且对方有保险这三类环境。当消费者处在这三类环境下，将会享受免费维修办事。

　　免费调养办事则是在60000千米内，供给包罗空滤、雨刷和刹车片等车辆调养项目。

　　三项保险办事则是在选择承平洋保险公司定制保险后，享受其供给的交强险/100万三者险/70万乘员险的三项保险。

　　而免费加强流量办事，每个月免费流量可升至15GB。

　　可以看到，蔚来汽车此次发布的相干细节是对今朝售后办事的一次周全的更新和完美。意在知足泛博消费者pg电子网站需求，晋升消费者购车用车感触感染。

　　而值得一提的是，就在此前，汽车头条APP曾对北京地域蔚来汽车用户中间进行在访问查询拜访，在浩繁消费者心目中，维修调养和异地充电问题则是存眷核心地点。

　　曾有部门消费者指出：因工作和糊口需要，随时要来回在外埠与北京之间，假如车辆在途中呈现问题，那末维修法式繁琐，维修周期太长将会对平常用车有很年夜影响。

　　同时，从北京来回外埠，里程大要在1200千米摆布，按照官方发布的在布满电后综合续航里程为355KM进行计较，最少需要充5次电，但在现实用车时，斟酌到其他电量消耗，可能充电次数会更多，假如行驶线路中并没有充电桩，期待官方充电车辆时候繁琐，驾车行车很麻烦。

　　但对这两项问题，曾有业内助士指出，这其实不仅仅是蔚来所需要面临的为题，更是包罗特斯拉在内所有电动车企业都需要面临的问题，需要用时候去改变。

　　所以，在这个造车新权势霸屏让人目炫狼籍的年月，蔚来汽车在售后办事长进行优化，实在在从现实动身解决消费者痛点。但面临这一块新兴布满挑战和机缘的市场，这可以看作还只是一个最先，后续将有何作为?还需拭目以待。